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明年5月建成，毕节这座全国最大跨度悬拼箱型拱桥建成这样了
11月16日
记者从全国最大跨度悬拼箱型拱桥
洪家渡大桥施工现场了解到
该项目各项工程稳步推进
预计明年5月正式建成通车
这标志着
中国新工艺桥梁之最“大家族”
将添“新成员”
洪家渡大桥是国道321黔西至织金公路改造项目的主要控制性工程，大桥横跨六冲河，桥身长215米，桥宽11.5米，桥高83米，该项目于2017年10月28日正式动工，预计2020年5月份全面完工。
我们面临两个问题，一个是拱座在半山上，悬崖峭壁，在上面做这个工作，我们差不多花了一年的时间；二个是为了保证不污染环境，不堵塞河道，所有的挖出来的土石方全部运走。
洪家渡大桥是目前国内采用缆索吊装悬拼钢拱架施工工艺最大跨度的箱型拱桥，这在国内尚属首次，部分施工环节没有可以借鉴的经验，目前，大桥建设已进入拱圈浇铸阶段。
贵州路桥集团公司项目经理 袁秀辉
这套拱架目前在市场上应该是最先进的，它的上弦是可以调节的，两边的跑道、顶上的线位装置都是在市场上没有的，这个是我们做的一些创新。
毕节公路局项目业主办主任 张和阔
该大桥建成通车后，将有以下两方面的重要意义：第一是极大方便了沿线群众的快捷出行，改善通行条件；第二是该大桥在设计阶段，充分考虑了洪家渡地貌特征，大桥建成后，将为洪家渡库区又增加了一道亮丽的风景。
为了把这条过境织金县的普通国道建成品质工程和优良工程，业主单位要求施工单位和监理单位严格按照“畅安舒美”的标准进行施工。
贵州交通监理公司管理工程师 罗忠祥
我们对进场的材料严格把关、检验，对每个工序通过‘三检制度’，进行报验，满足要求后，才允许下一个工序施工，力争把洪家渡大桥建为优质工程。
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